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<!DOCTYPE html>

<title>Formel Renault</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Formel Renault</span></h1>

</header>

</div>

<p>Die <b>Formel Renault</b> ist eine 1968 gegründete <a href="Markenformel" title="Markenformel">Markenformel</a>. Sie ist ein Verbund aus mehreren einzelnen nationalen und internationalen Rennserien.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Formule_France">Formule France</h3></div>

<p>In den 1960er Jahren suchte der oberste nationale französische Motorsportverband <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_fran%C3%A7aise_du_sport_automobile" title="Fédération française du sport automobile">FFSA</a> eine preiswerte Formel-Einsteigerserie. Wesentliche Bauteile, unter anderem Motor und Getriebe, mussten von damals gebauten <a href="Renault" title="Renault">Renault</a>-Straßenfahrzeugen stammen. Dagegen war das Chassis frei wählbar, wie bei der <a href="Formel_Ford" title="Formel Ford">Formel Ford</a>. 1968 bis 1971 wurde ausschließlich in Frankreich ein Championat (Formule France) ausgetragen. Der Motor mit 1,3 Liter Hubraum und das Getriebe stammte aus dem <a href="Renault_8" title="Renault 8">R8 Gordini</a>. Ein Fahrzeug durfte nicht mehr als 20000 <a href="Franc" title="Franc">Franc</a> kosten. Weiterhin waren Reifen des Herstellers Michelin Typ XAS FF in der Größe 165 HR 13 auf Stahlfelgen 6,5 × 13 Zoll Pflicht. Die Maße des Wagens und das Mindestgewicht von 420 kg waren fixiert.

</p><p>Das erste Rennen fand am 31. März 1968 in <a href="Circuit_d%E2%80%99Albi" title="Circuit d’Albi">Albi</a>, Frankreich statt. Die ersten Chassis kamen von Martini, Grac, Elina, Gerca oder auch GS. Im Laufe der ersten Saison kamen noch weitere Fahrzeugbauer hinzu: Vaillante, Jefa, Fournier-Marcadier, Pygmée und <a href="Alpine_(Automobilhersteller)" title="Alpine (Automobilhersteller)">Alpine</a>. Die bekanntesten Fahrer der damaligen Zeit waren <a href="G%C3%A9rard_Larrousse" title="Gérard Larrousse">Larrousse</a> (Alpine), Cadin, Dubos und <a href="Jean-Pierre_Beltoise" title="Jean-Pierre Beltoise">Beltoise</a>. In der Saison 1968 fanden insgesamt 17 Rennen statt. Gefahren wurde teilweise mehrfach auf den Rennstrecken in Albi, Nogaro, Pau, Montlhéry, Magny-Cours, Dijon, La Châtre, Rouen und Reims. 1969 hatte der Veranstalter zu viele Nennungen, so dass zu Beginn des Jahres Ausscheidungsrennen stattfanden. Von 100 Nennungen konnten nur 40 an der Saison teilnehmen.

</p><p>1970 kamen neue Hersteller wie <a href="Tecno" title="Tecno">Tecno</a> und <a href="Automobiles_Gonfaronnaises_Sportives" title="Automobiles Gonfaronnaises Sportives">AGS</a> sowie Piloten wie Serpaggi, <a href="Alain_Cudini" title="Alain Cudini">Cudini</a> und <a href="Michel_Lecl%C3%A8re" title="Michel Leclère">Leclère</a> in die Serie.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Französische_Meisterschaft_und_Eurocup"><span id="Franz.C3.B6sische_Meisterschaft_und_Eurocup"></span>Französische Meisterschaft und Eurocup</h3></div>

<p>1971 wurde aus der Formula France die Formula Renault. Die FFSA, die in den vorangegangenen drei Jahren die Meisterschaft organisierte, beendete das Projekt Formula France. Renault gründete eine Abteilung, die sich ausschließlich mit der Serie beschäftigte, und war mit einem Service-Transporter bei den Rennen vertreten. Es gab acht Qualifikationsrennen in zwei Gruppen, um die Teilnehmerzahl für die eigentliche Serie zu minimieren, dann folgten 14 weitere Rennen. Meister nach 22 Rennen war Michel Leclère. Die Reifen waren, wie in den Jahren zuvor, freigestellt. Das gesamte Feld fuhr jedoch <a href="Michelin" title="Michelin">Michelin</a>. <a href="Dunlop_(Reifenhersteller)" class="mw-redirect" title="Dunlop (Reifenhersteller)">Dunlop</a> versuchte sich 1971 als Lieferant in der Serie zu etablieren und erzielte mit Cudini (auf einem Martini) einen Sieg, der bis heute der einzige mit Dunlop-Bereifung bleiben sollte. Dunlop zog sich nach der Hälfte der Saison aus der Formel Renault zurück.

</p>

<p><i>Endstand franz. Cup</i>: 1. <a href="Michel_Lecl%C3%A8re" title="Michel Leclère">Michel Leclère</a> 234, 2. <a href="Alain_Serpaggi" title="Alain Serpaggi">Alain Serpaggi</a> 204, 3. Jannick Auxéméry 188, 4. Alain Cudini 171, 5. <a href="Jacques_Laffite" title="Jacques Laffite">Jacques Laffite</a> 155P.

</p><p>1972 wurde neben dem französischen Cup auch ein Eurocup mit vier Rennen in <a href="Circuito_del_Jarama" title="Circuito del Jarama">Jarama</a> (ESP), <a href="Jyllandsringen" title="Jyllandsringen">Jyllandsringen</a> (DK), <a href="Hockenheimring" class="mw-redirect" title="Hockenheimring">Hockenheim</a> (GER) und <a href="Circuit_Paul_Ricard" title="Circuit Paul Ricard">Paul Ricard</a> (FRA) ausgetragen. Der R12-Gordini-Motor (1,6 l Hubraum) ersetzte den R8-Gordini-Motor (1,3 l Hubraum).

</p><p><i>Endstand Eurocup</i>: 1. <a href="Alain_Cudini" title="Alain Cudini">Alain Cudini</a> 48, 2. <a href="Jacques_Laffite" title="Jacques Laffite">Jacques Laffite</a> 39, 3. Jacques Coche 35

</p><p><i>Endstand franz. Cup</i>: 1. Jacques Laffite 294, 2. Alain Cudini 276, 3. Jacques Coche 177P

</p><p>1973 und 1974 wurde nur ein Euro-Cup ausgetragen (20/26 Rennen), der aber zu 80 % in Frankreich gefahren wurde. Die jungen Fahrer, die erstmals im Motorsport Aufsehen erregten, hießen 1973 <a href="Patrick_Tambay" title="Patrick Tambay">Patrick Tambay</a> und <a href="Ren%C3%A9_Arnoux" title="René Arnoux">René Arnoux</a>. 1974 waren es <a href="Didier_Pironi" title="Didier Pironi">Didier Pironi</a> und <a href="Dany_Snobeck" title="Dany Snobeck">Dany Snobeck</a>. Zusammen mit Jacques Laffite und Serpaggi sollten sie sich alle in der Formel 1 erneut messen können. Trotz der <a href="%C3%96lkrise#Die_erste_Ölkrise_1973" class="mw-redirect" title="Ölkrise">Ölkrise</a> gab es 1974 127 Einschreibungen, aus denen über Ausscheidungsrennen 40 für die 74er Serie ermittelt wurden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Heute">Heute</h2></div>

<p>2012 teilt sich die Formel Renault (FR) in drei Kategorien: FR 3.5, FR 2.0 und FR 1.6 – die Zahlen geben jeweils den <a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a> der Motoren an.

</p><p>Der in der Formel Renault 3.5 ab diesem Jahr verwendete 3,5-Liter-V8-Motor erzielt 390 kW (530 PS) bei 9250/min und 445 Nm bei 7250/min. Der 2-Liter-Motor, der u. a. in der nordeuropäischen Meisterschaft eingesetzt wird, leistet 155 kW (210 PS) bei 7150/min und 220 Nm bei 5500/min. Der 1.6-Liter-Motor erreicht 103 kW (140 PS) bei 6750/min und 157 Nm bei 4500/min.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrzeug">Fahrzeug</h3></div>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="3.5-Liter">3.5-Liter</h4></div>

<p>In der 3,5-Liter-Kategorie fährt seit 2012 ein neuer Monoposto des italienischen Konzerns <a href="Dallara" title="Dallara">Dallara</a>, der mit einem <a href="Zytek_Engineering" class="mw-redirect" title="Zytek Engineering">Zytek</a>-Motor ausgestattet ist.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="2.0-Liter">2.0-Liter</h4></div>

<p>Die meisten 2-Liter-Serien verwenden seit 2010 ein Auto des französischen Herstellers Barazi-Epsilon.<sup id="cite_ref-Fahrschulautos_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Fahrschulautos-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="Daten_des_Formel_Renault_2.0_von_Barazi-Epsilon">Daten des Formel Renault 2.0 von Barazi-Epsilon</h5></div>

<th>Kenngrößen

</th>

<th>Daten<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Länge:</td>

<td>4391 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Kraftfahrzeugtechnik)" title="Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)">Spurweite</a> vorn:</td>

<td>1502 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Spurweite hinten:</td>

<td>1440 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Bauweise:</td>

<td><a href="Monocoque" title="Monocoque">Monocoque</a> in <a href="Sandwichbauweise" title="Sandwichbauweise">Sandwichbauweise</a> mit <a href="Sandwichplatte_mit_Wabenkern" title="Sandwichplatte mit Wabenkern">Wabenkern</a> und Deckschichten aus <a href="Kohlenstofffaserverst%C3%A4rkter_Kunststoff" title="Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff">kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff</a> (CFK);<br>CFK-Fahrzeugteile

</td></tr>

<tr>

<td>Leergewicht:</td>

<td>505 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Achsaufhängung:</td>

<td><a href="Doppelquerlenker" class="mw-redirect" title="Doppelquerlenker">Doppelquerlenker</a> vorn und hinten, Doppelrohr-Monostoßdämpfer vorne und Doppelrohr-Doppelstoßdämpfer hinten

</td></tr>

<tr>

<td>Bremsen:</td>

<td>innenbelüftete<sup id="cite_ref-Fahrschulautos_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-Fahrschulautos-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bremsscheiben, Bremssättel mit vier Kolben

</td></tr>

<tr>

<td>Getriebe:</td>

<td>sequenziell; selbstsperrendes <a href="Differentialgetriebe" title="Differentialgetriebe">Differential</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Gänge:</td>

<td>sieben Vorwärts-, ein Rückwärtsgang

</td></tr>

<tr>

<td>Schaltung:</td>

<td>Wippenschaltung; elektrisch, halbautomatisch

</td></tr>

<tr>

<td>Motor:</td>

<td>1998-Kubikzentimeter-<a href="Vierzylindermotor" title="Vierzylindermotor">Vierzylindermotor</a> <i>F4R 832</i> von Renault

</td></tr>

<tr>

<td>Leistung:</td>

<td>210 PS

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Drehmoment" title="Drehmoment">Drehmoment</a>:</td>

<td>220 Nm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Drehzahl" title="Drehzahl">Drehzahl</a>:</td>

<td>7500/min

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Kraftstofftank" title="Kraftstofftank">Kraftstofftank</a>:</td>

<td>Fassungsvermögen: 50 Liter

</td></tr>

<tr>

<td>Radgröße:</td>

<td>vorn: 9 × 13 Zoll<br>hinten: 10,5 × 13 Zoll

</td></tr>

<tr>

<td>Reifengröße:</td>

<td>vorn: 20 × 54 × 13<br>hinten: 24 × 57 × 13

</td></tr></tbody></table>

<p>Davor war von 2000 bis 2009 ein, in den Jahren 2004 und 2007 überarbeiteter<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Monoposto des italienischen Chassisbauers <a href="Tatuus" title="Tatuus">Tatuus</a> Standard.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="Daten_des_Formel_Renault_2.0_von_Tatuus">Daten des Formel Renault 2.0 von Tatuus</h5></div>

<th>Kenngrößen

</th>

<th>Daten<sup id="cite_ref-Fahrschulautos_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-Fahrschulautos-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</th></tr>

<tr>

<td>Fotos:</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>:</td>

<td>2645 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Kraftfahrzeugtechnik)" title="Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)">Spurweite</a> vorn:</td>

<td>1772 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Spurweite hinten:</td>

<td>1675 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Bauweise:</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Gewicht:</td>

<td>480 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Achsaufhängung:</td>

<td><a href="Doppelquerlenker" class="mw-redirect" title="Doppelquerlenker">Doppelquerlenker</a> mit Monodämpfer vorne und Doppeldämpfer hinten, über Schubstangen („push rod“) betätigt

</td></tr>

<tr>

<td>Bremsen:</td>

<td>innenbelüftete Bremsscheiben, Bremssättel mit vier Kolben

</td></tr>

<tr>

<td>Getriebe:</td>

<td>sequenziell; selbstsperrendes <a href="Differentialgetriebe" title="Differentialgetriebe">Differential</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Gänge:</td>

<td>sechs Vorwärts-

</td></tr>

<tr>

<td>Motor:</td>

<td>1998-Kubikzentimeter-<a href="Vierzylindermotor" title="Vierzylindermotor">Vierzylindermotor</a> <i>F4R</i> von Renault

</td></tr>

<tr>

<td>Leistung:</td>

<td>196 PS (144 kW)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Drehmoment" title="Drehmoment">Drehmoment</a>:</td>

<td>222 Nm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Kraftstofftank" title="Kraftstofftank">Kraftstofftank</a>:</td>

<td>Fassungsvermögen: 38 Liter

</td></tr>

<tr>

<td>Radgröße:</td>

<td>vorn: 8 × 13 Zoll<br>hinten: 10 × 13 Zoll

</td></tr>

<tr>

<td>Reifengröße:</td>

<td>vorn: 16 × 53 × 13<br>hinten: 23 × 57 × 13

</td></tr></tbody></table>

<p>Die argentinische Formel-Renault-2.0-Serie nutzt hingegen Autos des einheimischen Herstellers Tito mit den Kennungen <i>01</i> (Standardfahrzeug bis einschließlich 2006) und <i>02</i>.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1.6-Liter">1.6-Liter</h4></div>

<p>In der momentan einzigen 1.6-Liter-Meisterschaft, der France F4, findet ein Chassis des französischen Herstellers Signatech Automobiles mit der Bezeichnung „Formula Academy“ Verwendung.<sup id="cite_ref-autosportacademy_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-autosportacademy-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading5"><h5 id="Daten_des_Formula_Academy">Daten des Formula Academy</h5></div>

<th>Kenngrößen

</th>

<th>Daten<sup id="cite_ref-autosportacademy_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-autosportacademy-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Länge:</td>

<td>3980 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:</td>

<td>1700 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>:</td>

<td>2630 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Kraftfahrzeugtechnik)" title="Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)">Spurweite</a> vorn:</td>

<td>1486 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Spurweite hinten:</td>

<td>1436 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Bauweise:</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Gewicht:</td>

<td>470 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Achsaufhängung:</td>

<td><a href="Doppelquerlenker" class="mw-redirect" title="Doppelquerlenker">Doppelquerlenker</a> mit Monodämpfer vorne und Doppeldämpfer hinten, über Schubstangen („push rod“) betätigt

</td></tr>

<tr>

<td>Bremsen:</td>

<td>Bremssättel mit sechs Kolben

</td></tr>

<tr>

<td>Getriebe:</td>

<td>sequenziell

</td></tr>

<tr>

<td>Gänge:</td>

<td>fünf

</td></tr>

<tr>

<td>Motor:</td>

<td>1600-Kubikzentimeter-Motor <i>K4MRS</i> von Renault

</td></tr>

<tr>

<td>Leistung:</td>

<td>140 PS

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Drehmoment" title="Drehmoment">Drehmoment</a>:</td>

<td>157 Nm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Kraftstofftank" title="Kraftstofftank">Kraftstofftank</a>:</td>

<td>Fassungsvermögen: 43 Liter

</td></tr>

<tr>

<td>Radgröße:</td>

<td>vorn: 8 × 13 Zoll<br>hinten: 10 × 13 Zoll

</td></tr>

<tr>

<td>Reifengröße:</td>

<td>vorn: 16 × 53 × 13<br>hinten: 22 × 54 × 13

</td></tr></tbody></table>

<p>Es kommen üblicherweise <a href="Michelin" title="Michelin">Michelin</a>-Reifen zum Einsatz.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Meisterschaften">Meisterschaften</h2></div>

<p>Formel Renault 3.5:

</p>

<ul><li><a href="Formel_V8_3.5" class="mw-redirect" title="Formel V8 3.5">Formel Renault 3.5</a></li></ul>

<p>Formel Renault 2.0:

</p>

<ul><li><a href="Formel_Renault_2.0_Eurocup" class="mw-redirect" title="Formel Renault 2.0 Eurocup">Formel Renault 2.0 Eurocup</a></li>

<li>Formel Renault 2.0 UK</li>

<li>Formel Renault BARC</li>

<li><a href="Formel_Renault_2.0_Northern_European_Cup" title="Formel Renault 2.0 Northern European Cup">Formel Renault 2.0 Northern European Cup</a> (NEC)</li>

<li>Formel Renault 2.0 ALPS</li>

<li>Challenge Formel Renault 2.0 Italia</li>

<li>Asian Formula Renault Series</li>

<li>Campeonato Argentino de Formula Renault 2.0</li></ul>

<p>Formel Renault 1.6:

</p>

<ul><li><a href="Franz%C3%B6sische_Formel-4-Meisterschaft" title="Französische Formel-4-Meisterschaft">Französische Formel-4-Meisterschaft</a></li>

<li>Formel Renault 1.6 NEC Junior</li></ul>

<p>Darüber hinaus gibt es noch verschiedene inoffizielle Formel-Renault-Serien, wozu unter anderem der Austria Formel Renault Cup und die Formula Renault 2.0 CH in der <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a> gehören.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Liste_der_Formel-Renault-Meister" title="Liste der Formel-Renault-Meister">Liste der Formel-Renault-Meister</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Formula_Renault?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Formel Renault</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.renault-sport.de/">Deutsche Seite von Renault Sport</a></li></ul>

<p>Meisterschaften:

</p>

<ul><li>Formula Renault 3.5 Series (World Series by Renault): <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.worldseriesbyrenault.fr/de/championships/formula_renault_3_5_series/Pages/Default.aspx">Link</a></li>

<li>Eurocup Formula Renault 2.0: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.worldseriesbyrenault.fr/de/championships/eurocup_formula_renault_2_0/Pages/Default.aspx">Link</a></li>

<li>Formula Renault UK: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.renaultsport.co.uk/championships/formularenaultuk/">Link</a></li>

<li>Formula Renault BARC: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.renaultsport.co.uk/championships/formularenaultbarc/">Link</a></li>

<li>Formula Renault 2.0 NEC: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.necup.com/">Link</a> bzw. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.renault-sport.de/index.php?id=5">Link</a></li>

<li>Formula Renault 2.0 ALPS: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.renaultsportitalia.it/campionato/f-renault-2-0-alps/">Link</a></li>

<li>Challenge Formula Renault 2.0 Italia: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.renaultsportitalia.it/campionato/challenge-f-renault/">Link</a></li>

<li>Asian Formula Renault Series: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.frdsports.com/en/a_renault/arenault_main.html">Link</a></li>

<li>Campeonato Argentino de Formula Renault 2.0: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.formulas-argentinas.com.ar/">Link</a></li>

<li>France F4: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.autosportacademy.com/fr/competition/p/18/r/">Link</a></li>

<li>Formula Renault 1.6 NEC: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.frcup.com/">Link</a></li>

<li>Austria Formel Renault Cup: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.austriaf3cup.com/">Link</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110303194016/http://www.autosportacademy.com/pdf/f4_eurocup.pdf">A state-of-the-art single seater • Une monoplace à la pointe de la technologie</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 3. März 2011 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (PDF; 125 kB) <i>autosportacademy.com</i></span>

</li>

<li id="cite_note-Fahrschulautos-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Fahrschulautos_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Fahrschulautos_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Fahrschulautos_2-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120216235732/http://www.renault-sport.de/index.php?id=25"><i>Die Technik der „Fahrschulautos für künftige Formel 1-Asse“.</i></a> renault-sport.de, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.renault-sport.de%2Findex.php%3Fid%3D25">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">16. Februar 2012</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 21. Februar 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFormel+Renault&rft.title=Die+Technik+der+%E2%80%9EFahrschulautos+f%C3%BCr+k%C3%BCnftige+Formel+1-Asse%E2%80%9C&rft.description=Die+Technik+der+%E2%80%9EFahrschulautos+f%C3%BCr+k%C3%BCnftige+Formel+1-Asse%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20120216235732%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.renault-sport.de%2Findex.php%3Fid%3D25&rft.publisher=renault-sport.de&rft.source=http://www.renault-sport.de/index.php?id=25"> </span></span>

</li>

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<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120131161730/http://www.champ.cc/formula_renault2.0.pdf"><i>Presentation.</i></a> (PDF; 1,0 MB) champ.cc, <span style="white-space:nowrap;">S. 3</span>, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.champ.cc%2Fformula_renault2.0.pdf">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">31. Januar 2012</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 21. Februar 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFormel+Renault&rft.title=Presentation&rft.description=Presentation&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20120131161730%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.champ.cc%2Fformula_renault2.0.pdf&rft.publisher=champ.cc&rft.source=http://www.champ.cc/formula_renault2.0.pdf"> </span></span>

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<li id="cite_note-autosportacademy-7"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-autosportacademy_7-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-autosportacademy_7-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><i>Formula Academy.</i> (PDF; 480 kB) autosportacademy.com, <span style="white-space:nowrap;">S. 4 und 5</span>, ehemals im <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.autosportacademy.com%2Fupload%2Fpresse%2F584_Formula_Academy.pdf">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar)<span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 21. Februar 2012</span>.<span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/http://www.autosportacademy.com/upload/presse/584_Formula_Academy.pdf">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.autosportacademy.com/upload/presse/584_Formula_Academy.pdf">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Toter Link/www.autosportacademy.com</span> <small>(Seite nicht mehr abrufbar. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.autosportacademy.com/upload/presse/584_Formula_Academy.pdf">Suche in Webarchiven</a>)</small></span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFormel+Renault&rft.title=Formula+Academy&rft.description=Formula+Academy&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.autosportacademy.com%2Fupload%2Fpresse%2F584_Formula_Academy.pdf&rft.publisher=autosportacademy.com"> </span></span>

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